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　　近來，福州市發改委出臺《福州市“十三五”電動汽車充電基礎設備專項規劃》，估計在2018年，建造0.34萬個公共及專用充電設備，到2020年，完結福建省下達的全市公共效勞范疇固定充電樁建造2.5萬個的使命。

　　此外，還要培養展開1~2家充電效勞范疇優勢龍頭企業，鼓舞有條件的出租車及其他集團車輛運營公司展開換電方式運營試點，全面建成市域高速公路效勞區城際快充站，活躍推動居民區和單位泊車位配建充電樁。

　　“十三五”充電設備規劃

　　十三五期間，福州市將大力推動公共充電基礎設備，優先建造公交、公路客運等專用充電基礎設備，活躍推動環衛、物流等專用充電基礎設備的思路，結合充電基礎設備布局狀況，對各年度充電基礎設備展開方針分化如下表：

　　2016-2020年分年度分類共用范疇充電基礎設備建造方針

　　補白：表中不含私家充電樁，私家充電樁依據私家電動汽車實踐推廣應用數量按1:1配建。

　　十三五期間，福州中心城區建造1050個充電樁，114個公共充電站點，共5625個充電樁。

　　依據專用車裝備狀況，配套建造1.56萬個環衛、物流等專用車輛充電樁。新建住所配建泊車位應100%建造充電設備或預留建造裝置條件，且已建造充電設備的非固定產權泊車泊位不該低于總車位的20%。鼓舞有條件的充電設備對外開放。

　　福州市依據縣（市）、區使命進行分化，充電基礎設備展開方針如下：

　　“十三五”期間共用范疇分縣（市)區分類充電基礎設備展開方針

　　補白：表中不含私家充電樁，私家充電樁依據私家電動汽車實踐推廣應用數量按1:1配建。

　　充電設備建造存在諸多困難

　　現在，福州中心城區共有23個公交及公共充電站點，公交及公共充電樁約750個。直流快充樁首要散布在公交專用充電站。別的還有自發建造的部分隨車附贈的私家充電樁。

　　由建造現狀看，現在充電基礎設備建造均較為滯后，考慮私家充電樁裝設份額，福州市電動汽車與充電設備的配比約2:1，而規范配比應接近于1:1。充電基礎設備建造的滯后導致了消費市場關于購買電動汽車持張望情緒。據調研了解，現在充電基礎設備建造仍存在諸多困難。

　　首要，充電基礎設備建造用地價格偏高，依據國家四部委文件要求，獨立占地的集中式充電站用地依照加油加氣站用地供給方式。但建造運營企業反映如僅選用招拍掛的市場化投標方式，用地價格大多偏高，形成在展開初期市場前景不明朗時，無企業應標。

　　其次，小區物業、業主回絕充電設備接入。因為已建商業樓、小區等的配變沒有考慮充電設備的負荷，安全辦理職責不明確，加之部分業主對充電設備不了解，不同意接入，導致物業往往以用電荷載缺乏等理由回絕接入。

　　此外，現場施工困難也是其重要的原因之一，已建造的場所沒有預留充電設備線路管溝，線路安置困難，充電設備接入時現場建造改造時刻拉長。

　　再者充電設備運用率較低，現在福州各已建的公共充電位遍及也兼做一般泊車位，在本已有限的公共充電泊車位上，可能被非電動汽車泊車所占有，還有適當的4s店充電位僅限于對本品牌車輛的效勞，電動汽車業主往往并不了解充電設備的散布。這些都導致充電設備資源無法得到有用運用，約束了用戶運用公共充電樁的熱心。

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